下月起，公安部发布新修订的《驾驶证申领和使用规定》将正式实施。面对即将到来的驾考新规，广州不少驾校纷纷酝酿再次提价，涨价幅度或在1000元左右。

　　本地C1牌驾考费用从2011年初的3500元起步，接连经历4000元、5000元、5500元“三级跳”，直至目前的5800元左右，明年就将跨进7000元门槛了。一年时间，驾考费翻番，涨得比楼价还快，难免让广大“驾考族”心惊。

　　按照新规，考试的难度是加大了，特别是倒车入库，过去是有指示桩的，现在全部改成地面画线，哪怕是老司机甚至是一些教练，也可能一时之间难以适应，遑论新学员。可以预计，这将是驾照申领最大的“瓶颈”，会考“死”一大批人。同时，“五门必考”必须按顺序来，过了一门才能按顺序考下一门，一门不过，全部重来，也在一定程度上加大了难度。难度加大，练习增加，驾校提价不可避免。价是非提不可，提多少是关键，怕只怕新规成为一些驾校趁火打劫的借口。

　　汽车驾驶事关自身及他人的生命财产安全，从严治驾，无可厚非。事实也证明，加大整治力度，对于提高驾驶员安全意识、减少交通事故的效果立竿见影，如近年来公安部门铁腕治酒驾行动。只是凡事得有个度，提高驾照申领门槛，势必极大地增加学员的精神以及经济压力，不可避免再度成为驾校眼中待宰的“羔羊”。

　　法规从严无法改变，缓解学员压力当从经济入手。舒缓学员经济压力，可以考虑破除驾驶学习中的垄断。考驾照只有驾校“华山一条路”，是多年来形成的老习惯，偶有地方突破亦未能形成规矩，而驾校又多具垄断性质，缺乏自由竞争，容易形成事实垄断。缺乏选择权的学员，别说在经济上没有讨价还价的权利，哪怕技术再娴熟，也要踏进驾校的大门，遵从驾校设定的游戏规则来玩——找个师傅，完成规定学时，再安排考试。再能干，也别奢想有选择权与主动权。

　　在一些国家，只要你走进任何一个“机动车管理局”服务处，表示希望得到家用车驾驶执照时，工作人员会告诉你，只要有正式的身份证明，达到适当的年龄，且考试合格，就可以拿到正式的“本”，根本不需要驾校学习证明。如果不需要驾校学习经历，且放开驾驶学习市场，形成自由竞争状态，情况就会好起来。(连海平)

(原标题：缓解驾照申领压力须破除垄断)